Τι ισχύει πραγματικά για τα παλαιά αυτοκίνητα – Η αλήθεια πίσω από τις φήμες

Τις τελευταίες εβδομάδες έχουν κυκλοφορήσει έντονες φήμες στην ευρωπαϊκή αγορά ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση ετοιμάζει νέο πλαίσιο για τα παλαιά οχήματα, ειδικά για αυτά άνω των 15 ετών. Πολλοί ιδιοκτήτες ανησύχησαν, ερμηνεύοντας τις πληροφορίες ως προάγγελο απαγορεύσεων στην κυκλοφορία ή ακόμη και στην επισκευή. Ωστόσο, από τις μέχρι τώρα ενδείξεις, η εικόνα είναι πολύ πιο σύνθετη και λιγότερο δραστική.

Τι δείχνουν οι συζητήσεις σε ευρωπαϊκό επίπεδο
Δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή συγκεκριμένο σχέδιο που να προβλέπει οριζόντια απαγόρευση κυκλοφορίας ή επισκευής αυτοκινήτων άνω των 15 ετών. Αντίθετα, οι συζητήσεις επικεντρώνονται στην αυστηροποίηση των τεχνικών και περιβαλλοντικών ελέγχων, κυρίως μέσω ΚΤΕΟ, με στόχο να περιοριστούν τα οχήματα που ρυπαίνουν υπέρμετρα ή δεν πληρούν βασικά πρότυπα ασφάλειας. Η λογική δεν αφορά την ηλικία καθαυτή, αλλά την πραγματική κατάσταση του οχήματος και το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα.

Τι μπορεί να αλλάξει
Στα σενάρια που συζητούνται περιλαμβάνονται:

• Πιο συχνοί τεχνικοί έλεγχοι για παλαιά αυτοκίνητα

• Αυστηρότερα όρια εκπομπών ρύπων

• Σύνδεση της κυκλοφορίας με ζώνες χαμηλών ρύπων σε μεγάλα αστικά κέντρα (και ενδεχομένως περιορισμοί σε ώρες)

Σε καμία περίπτωση, τουλάχιστον σε αυτή τη φάση, δεν φαίνεται να υπάρχει πρόθεση για μαζικό «κόψιμο» εκατομμυρίων οχημάτων από τους ευρωπαϊκούς δρόμους, καθώς κάτι τέτοιο θα είχε σοβαρές κοινωνικές και οικονομικές επιπτώσεις.

Τι σημαίνει αυτό για την Ελλάδα
Η Ελλάδα έχει έναν από τους πιο γερασμένους στόλους στην Ευρώπη και τα αυτοκίνητα άνω των 15 ετών αποτελούν σημαντικό ποσοστό της κυκλοφορίας. Γι’ αυτό, οι εξελίξεις αυτές παρακολουθούνται στενά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η κυβέρνηση έχει ήδη στο «τραπέζι» σενάρια ευθυγράμμισης με τις ευρωπαϊκές κατευθύνσεις, χωρίς όμως να έχει ληφθεί ακόμη απόφαση. Στα ενδεχόμενα μέτρα που εξετάζονται περιλαμβάνονται:

• Κίνητρα για αγορά νεότερων και καθαρότερων οχημάτων

• Επανεξέταση προγραμμάτων απόσυρσης

• Αλλαγές στο πλαίσιο των ΚΤΕΟ, με έμφαση στην ασφάλεια και στις εκπομπές ρύπων

• Σταδιακή μετάβαση, ώστε να μην επιβαρυνθούν αιφνιδιαστικά οι πολίτες που δεν έχουν τη δυνατότητα άμεσης αντικατάστασης

Η τελική μορφή των μέτρων θα εξαρτηθεί από τη δημοσιονομική δυνατότητα της χώρας, την περίοδο εφαρμογής και το ύψος της ενδεχόμενης χρηματοδότησης από την Ε.Ε.

Το μήνυμα που εκπέμπεται
Το «καμπανάκι» για τα αυτοκίνητα άνω των 15 ετών λειτουργεί περισσότερο ως προειδοποίηση για αλλαγή φιλοσοφίας, παρά ως άμεση απειλή. Στο μέλλον, η κυκλοφορία αναμένεται να συνδέεται όλο και περισσότερο με την ασφάλεια και το περιβάλλον, και λιγότερο με την απλή κατοχή ενός οχήματος. Η Ελλάδα καλείται να βρει τη δική της ισορροπία ανάμεσα στις ευρωπαϊκές κατευθύνσεις και την πραγματικότητα του γηρασμένου στόλου της.